A gépkocsit a meghajtott keréknél fellépő súrlódási erő gyorsítja fel. Mivel a súrlódási erő hatásvonala nem megy át a $T$ tömegközépponton (lásd az ábrát), van forgatónyomatéka erre a pontra vonatkoztatva. A gépkocsi a gyorsítás során nem forog (tartósan) a tömegközéppontja körül, mert a kerekeknél fellépő $N_1$, illetve $N_2$ nyomóerőknek is van eredő forgatónyomatéka $T$-re vonatkoztatva. $N_2$ nagyobb, $N_1$ pedig kisebb lesz, mint amekkorák az álló helyzetben voltak (az összegük változatlan, az autó $G$ súlyával egyenlő), emiatt a hátsó kerekek rugói egy kicsit összenyomódnak, az első kerekek rugói pedig lazulnak: a gépkocsi orra megemelkedik (a hátsó fele pedig lesüllyed).